Descriziun di prudott
In del Salon de Pechin del 2026, Changan g’ha presentà nœuf mudei dotà del sistèm ibrid Ultra Power de la Balena Blu, anca la quarta generaziun variant de la Balena Blu Ultra Power, cun l’obietif de rifurmà el panorama cumpetitif del setur di veicul ibrid.
I soluzion ibride japonese se tegnen a la filosofia de projetazion del motor a carburant comè font de alimentazion primaria cond i motor eletreg qe fonzionen comè ausiliar. Lür han prendü el cuntrol in di prim temp e han monopolizad ul mercat global per tant ànn. Però, chesta architetura tecnich trasfurmada di tradiziunai veicul a benzina g’ha incœu colpì un col de buttiglia in del ulterior svilupp.
I tri compunent principai del sistèm ibrid Ultra Power de la Balena Blu g’han subì di giontament cumplet:
Motor a combustion internaAdotant un’unità de inieziun direta a volta pressiun ultra-bar de 500-bar, ragiunch un’eficienza termich maxima del 44,28%. El carburant l’è atomizà finament per una combustion cumpleta e sufisent.
Sistema de azionament eletricChestu mutur a volta-rivoluziun gira fin a 20.000 rpm cunt una putenza maxima de 180 kW. Abbinad a un MCU de 6-core, al forniss una resposta a nivell de millisecond. Inveci de funziunar sultant cuma un’unità de alimentaziun ausiliaria, el mutur funziuna cuma aziun primaria istess insema al mutur.
Pachett de baterieLa bateria a volta frequenza de 50C g’ha una putenza de scarica maxima de 80 kW, cunt una capacità de scarica püsee del duppi di sistèm ibrid giapunes paragunabil. Dotà de plü strati de strütür de sicureza e de monitoragg de la nuvola giurnada, salvaguarda en mod atif la sicureza operativa de la bateria.
I sistema ibrids japones meten el podè a travers de struture mecanege fisse. Al contrari, el Changan Blue Whale Ultra Power HEV l’adota dei algoritm intelijents de l’IA per preveder i condizion de la strada e regolar dinamegament la produzion de benzina e eletrega, col sbassar el consum de carburant del 5%-10% in plu ind i ingorgament. Stabiliss un’arqitetura de controll integrada qe unifica el motor, el motor eletreg, la bateria e la piataforma cloud. Sostegnü de plü rivoluziun tecnich de livel superiur e de 163 brevett fundamentai, romp el monopoli esclusif de vècc detenü di tecnologì ibrid giapunes.
Cuma la quarta generaziun CS75PLUS Ultra Power de la balena blu la supera i mudei ibrid giapunes per conquistar i consumadur? L’architetura tecnich innuvativa mett i bas per i prudott ibrid domestich per cumpeter cunt i conterpart giapunes, menter l’allineament precis cunt i dumand real di utent l’è la ciaf per la quarta generaziun CS75PLUS Blue Whale Ultra Power per distinguiss in del segment di SUV familiar.
El mercà di SUV familiar de 100.000-150.000 RMB l’è stà per tant temp la roccafort di veicul ibrid giapunes, che g’han assicurà un solido riconosciment di utent grazi a an de reputaziun de mercà cumulà. Però, i dumand di cumpradur de machin cines se sun trasfurmà tant. I modei ibrids japones adess mostren dei carenze evidente, intra quei una potenza insuficent, configurazion standard sparse e carateristege intelijente sorpassade, qe i riven miga a sudisfar i esijenze moderne olter a la mera economia del carburant. Mirand a tüt i esigenz de mobilità familiar, chestu veicul equilibra i bas cust de funziunament, la sicureza intelligent e la comodità de guida, raggiungend inscì una svolta sul mercà.
La quarta generaziun CS75 PLUS dotada de Blue Whale Ultra Power g’ha fatt un salt innanz cuntra i cuncurrent ibrid giapunes:
Una eficienza energetica superiür El dà ün consumo de carburant urbano bas de 3 L/100 km, cun ün cost de viagg de dumà 0,3 RMB per chilometer. I prœuf real-mundial cunferman che un singul serbatoi de carburant cunsent una autonomia de guida de püsee de 1.600 km. L’è minga dumandada nissuna carica, per chest el rend senza preoccupaziun-per i pendolarità quotidiani e i viagg a luungh-distanza.
Prestaziun de putenza püsee rapida Cumpleta l’aceleraziun de 0–60 km/h en sultant 3,85 segund cunt una rispòsta de avvio ultra-curta de 0,3-segund. Elimina la mancanza de energia a volta velocità che plaga i mudei ibrid giapones e g’ha di prestaziun al stess livell di veicul premium.
Configuraziun principal de la class Cunt un prezi denter de la staffa de 100.000–150.000 RMB, l’è dotà de una suspensiun de amortizzaziun intelligent CDC, di sedi en fila cumpleta cun funziun de ventilaziun, riscaldament e massagg, e anca de una gravità de passagg zeru. Sun aplicà plü tecnologì de riduziun del rumòr, cunt el resultà de una quiete superiur in de la cabina rispett ai SUV ibrid giapunes rivai in de la stess class.
La quarta generaziun CS75 PLUS Ultra Power de la balena blu l’è cumpletament caricada cun di strument de sicureza cumplet. L’è dotà de fabrica cun 21 funziun de sicureza inteligent e set airbag, anca un airbag central davaant. Insema a una strutura de la carrozzeria costruida en acciaio ultra-volta-resistenza, el veicul ofre una robusta sicureza de guida. Inolter, i compunent ibrid central sun cupert de una garanzia per tüta la vida, eliminand cumpletament i preoccupaziun del utent sü l’affidabilità del veicul a luungh termin.
I veicul dotà di treni mutur Blue Whale sun stà esportà en 115 pais e regiun de tüt el mund, cun di vendit cumulatif che superan i 10,46 miliun de unità e una grand bas de utent stabilida.
I costruttur giapunes g’han monopolizà el segment HEV creand di barier de brevett, ubligand i costruttur cines a avegh una funziun de seguitur tecnologich a luungh termin. Pusè tard, i marchi locai g’han furmà di percors de R&S indipendent travers PHEV e tecnologì eletrich de gama estesa.
El HEV Ultra Power de la Balena Blu Changan ragiunc una rivoluziun indipendent in del architetura sottastant di HEV cunvenziunai e el garantiss el domini tecnologich central. El cambia el stereotip che i nœuf veicul cines a energia pœden avegh un vantagg sultant travers di ibrid plug-in e di estensur de autonomia, realizand un sorpass sü la pista ibrid a benzina-.