Berlina elettrica Xiaomi SU7 Max

La nœuva -generaziun de Xiaomi SU7 ricef di sutil modifich esterni cuncentrà süi detai fin. Se vœut distinguir rapidament el mudel agiurnà de la versiun uriginal per la fascia frontal, la diferenza püsee marcant l’è in del radar a onda millimetrica integrà in di pres d’aria inferiur del paraurti del nœuf Xiaomi SU7. Inolter, el EV rivist l’è dotà de un bagaj davaant alimentà de 105-litr, assée spazius per mètt en una valisa de viàgg de 21 pollici.

La nœuva generaziun Xiaomi SU7 l’è dotada cunt una ricca palet de upziun de vernidura esterna, cuma ses tonalità classich: Viola Aurora, Magenta Radiant, Grigio Elegant, Bianco Perlato, Nero Ossidiano e Rosa Blush Dorato. Sun stà introdott anca tri nœuf sfumatur esclusif: Blu Capri, Scarlat Crimson e Verd Piedra Indigo. Chesti frèsch finitür de vernidura esclusiva sun accuppià cun di rœud en lega Blade-Style de 20 pollici e cun di finitür interni neger cumplet de mezzanott de serie. In del tutal, ses pruget de rœud sun dispunibel en una gama de dimensiun de 19 pollici a 21 pollici perché i cumpradur pœden personalizar luur veicul.

El profil lateral conserva l’iconich siluetta de la coupé fastback traspurtada dal mudel precedent. I sò dimensiun esterni sun 4997 mm de luungheza, 1963 mm de laargheza e 1460 mm de alteza; la distanza minima al terren cala a 1445 mm quand l’è dotada de la suspensiun ad aria, mentri el fasc resta invarià a 3000 mm. El püsee grand agiornament de sicureza l’è de serie per tüt i guarniziun: tripla-manegh di purt esterne a ridundanza. Dopu avegh rilevà un segnal de sconter, i serradür di port del veicul passan automaticamente a una modalità de liberazziun mecanich, cunsentend ai occupant de tirà fort i manecc vers l’esterno per dervir manualment i port. Anca en scenari estrem indué i bateri principal e ausiliari tajan l’alimentaziun cuntempuraneament, i manœuf di purt mantegnen una cumpleta funziunalità de sblocco mecanich. El sistèm de serradüra de la purta g’ha tri alimentaziun de riserva indipendent: la bateria principal a volta tensiun accuppiada cunt un cunvertidur DC, una bateria segondaria a bassa tensiun e un’unità de alimentaziun de riserva d’emergenza muntada sotta i sedi de la segonda fila. Chesta disposiziun tripla de alimentaziun cunsent el sblocco mecanich per tüt i quater port del veicul.

El stil posterior de la nœuva -generaziun Xiaomi SU7 resta istess a chel del Xiaomi SU7 uriginal, ma scond un aggiornament fundamental sotta la pel. Ogni nivell de guarniziun del Xiaomi SU7 aggiornà l’è dotà de fabrica cun una configuraziun de pneumatich scalinad de serie: pneumatich davaant largh 245 mm accuppià cun pneumatich posterior püsee largh de 265 mm.

La nœuva -generaziun de Xiaomi SU7 ufriss quater upziun de culur premium per la tappezzeria interna per adatass a diferenti preferenz: viola bruma, ross crepuscul, beige argilla de sabbia e neger de mezzanott. La trama del material l’è stada significativament elevada cunt un involucro morbido-espandü sü la cabina. I panei de la pòrta g’han di nœuf finitür cun trama, menter di accent metalich decoran la consola de cuntrol central. Un volant a dü-ton l’è anca dispunibel cuma opziun. Per l’ergonomia rafinada, i buttun fisich sul volant multifunziunal e sul isula de la consola central sun stà cumpletament riprogetà per ofrir un’esperienza de funziunament püsee facil e intuitiva.

La nœuva generaziun de Xiaomi SU7 l’è dotada de una cabina inteligent de Xiaomi HyperOS. El cruscott g’ha denter un schermu tattil central de 16,1 pollici, un grupp de strüment LCD rotabil de 7,1 pollici e un schermu AR a testa (HUD). L’è dispunibel un schermo esteso facultatif per el sedi posteriur-, che cunsent un’intercunnesiun multischermo perfett. El sistema operativ del veicol al ofre una prestazion ultra-liscia, acopiada cond l’avanzad assistent vocal Xiao AI qe al sostegn el controll profond del veicol qe al copre el 95% de tute i fonzion de la machina.

In plu, la carateristega agiornada de la compagna de l’IA Xiao la porta una percezion emotiva e un’interazion conversazional natural. La sò funziun de navigaziun semantich sfusa interpreta cun precisiun i cumand vocal e genera di pian de percors logich e otimizà. El cuntrol vocal esterno cunt el riconosciment di impront vocal l’è de serie sü tüt i guarniziun, e bilancia un funziunament cunvenient e la sicureza de la guida.

L’ecosistema del veicul ricef anca di espansiun püsee ricch, cun di accessori nöf slanzà cuma dü bambul magnetich, pugnitesta de raffreddament e cussin de suport lumbar.

En termini de equipaggiament, la nœuva -generaziun Xiaomi SU7 l’è dotada de carica senza fil del telefon del sedil davaant e de cunfort del sedil migliur. El sedil del cunduttur l’è dotà de serie cun funziun de regulaziun de potènza, riscaldament, ventilaziun e massagg en 18 vie, menter el sedil del passegger davaant aduta un disegn de gravità zeru. I sedi posteriur suportan di angul de reclinaziun regulàbil. La cabina g’ha anca un’illuminaziun ambiental a 256 culur cun effet de ritmo de sincronizaziun de la müsica, un sistèm audio Harman Kardon cun 14 altoparlant (25 altoparlant sü la finitüra Max), tri upziun de diffusur de fragranza integrà e di veder laminà a doppi strati per tutt i son. En particular, el tècc panoramich de veder e i fenester laterai riceven di prestaziun de isolament UV e termich püsee bon, insema a un tècc panoramich intelligent a dü zòn che se pœu sminuir cuma giontament fundamental.

Per una prestaziun de sicureza attiva, la nœuva generaziun de Xiaomi SU7 dota de LiDAR, radar a onda 4D, chip NVIDIA Thor U cun 700 TOPS de putenza de calcul e Xiaomi HAD g’haveva un sistèm avanzà de assistenza al cunduttur de serie en tüt i finitür. Costruì sü la sò strütüra de guida autonoma fin, el veicul integra una grand tecnologia de furmaziun di mudei che cumbina l’imprendiment de rinforz e el mudel mundial. L’agiornament ofre un’aceleraziun e una deceleraziun longitudinal püsee lisc, cambiament de corsia laterai püsee decisif e anca un giudizi precis del interseziun, purtand ai utent una esperienza de guida ADAS püsee pulìda e stabil.

En termin de sicureza passiva, el 90,3% de la strütüra del corp de la nœuva generaziun Xiaomi SU7 l’è costruida en acciaio e lega de aluminio a volta resistenza. Dü compunent critich resistent ai incident - el telaio de pruteziun del rullament incorporà e quater travi anticollisiun per port - sun stà agiornà a un acciaio ultra-alta -resistenza de 2200MPa. Un nœuf travers anti-scuff de 1500 MPa l’è giuntà al telaio davaant, mentre el fond de la batteria l’è rinfurzà cunt un rivestiment a proiettile. Inoltre, sun montà dü airbag laterai posterior en plüu, che purtan el nümer total di airbag a nœuf cuma equipaggiament standard per ogni livel de finitür.

Quand se trata de prestaziun del treno mutur, la nova -generaziun Xiaomi SU7 l’è dotada cunt el mutur eletric V6s Plus de serie en tüt i version. La sò velocità massima de giri del mutur l’è stada alzada a 22.000 rpm, rispett al limit de 21.000 rpm sul mutur V6s en uscita. I variant Standard e Pro dan una putenza maxima de 235 kW, menter la variant Max a volt prestaziun g’ha una putenza cumbinada a dual mutur de 508 kW (220 kW davaant + 288 kW daré).

Sun ufrì tri upziun de batteri per cumbinar cun ogni trim: un grupp de fosfat de ferr al litio (LFP) de 73 kWh per l’ediziun Standard, un grupp LFP de 96,3 kWh per l’ediziun Pro e una batteria ternaria a litio de 101,7 kWh per l’ediziun Max. I luur curispundent autonomi CLTC sun rispettivament de 720 km, 902 km e 835 km.