Parametri de bas	Feng Landa Edizion Elite Plus CVT L	Feng Landa Edizione Lusso CVT L
Imagen de assistenza a la guida	-	● Invertir l'imagin
Camera de perceziun frontal	1	● Monocùlar
Numer de fotocamer	-	● 2
Quantità radar a onda milimetrich	-	● 1
Funziun de guida ● Configuraziun standard ◎ Seleziun	Nissun
Sistema de crociera	-	● Crociera adattiva a velocità cumpleta
Sistema de assistenza a la guida	-	● Senso de sicurezza Toyota
Livel de assistenza a la guida		● L2
Aspetto / Anti-furt ● Opziun de standard	Corispondenza-Nissun
Kit de aspett	-	○ Stil sportivo
Sistema de partenza senza chiave	-
Funziun de ingress senza chiave	-	● Prima fila
Surgent de lüs a fass bass	● Alogeno	● LED
Surgent de lüs a fass volt	● Alogeno	● LED
Caratteristich de lüs Luci di marcia diurna a LED		● Matris
Sedi in stil sportivo	-
Metud de regolaziun del sedil principal	● Regolaziun anterior e posterior ● Regolaziun del schienale ● Regolaziun alta e bassa (a 2 vie)	● Regolaziun anterior e posterior ● Regolaziun del schienale ● Regolaziun alta e bassa (a 2 vie) ● Suport lumbar (a 2 vie)
Regolaziun elettrich del sedil principal / del passegger	1	Principal / Deputat-

I cambiament de lato e de cua del nœuf Landa davaant sun relativament menu evident, ma g’he sun di diferenzi in di detai. Par esempi, la strütüra interna del far posteriur l’è stada un pò cambiada e la perceziun cumplesiva l’è minga tant diferent. En termin de dimensiun, la luungheza de la nœuva macchina l’è aumentada de 5mm a 4490mm. Olter aspett sun minga cambià. El intervall l’è ancamò de 2640mm. Tanti gent se lamentan che el spazi posteriur de la macchina l’è un pooch cumpatt, ma g’he ancamò no un grand prublema per sudisfar i esigenz del üs domiciliar de bas.

En termin de putenza, la versiun a carburant e la versiun ibrida elettrich a oli seguiran a vess introdott, cunt un mutur auto-accumulaziun de 2,0 L de 116 KW integrà. Incœu, i parameter specifich g’han ancamò de vèss publicà uficialment, ma se prevet che se truvarà nissun cambiament in de la prestaziun de putenza. La decorazion interna l’é minga staita ancamò annunciada. Segond la regola del cambiament del mudel annual, se pensa che la disposiziun de la consola central de la nœuva macchina la sarà minga cambiada e la pœu vèss agiornada e otimizada per la machina de la machina.

En general, el cambiament püsee facil de la nœuva Toyota Fenglanda se riflett in del sò aspètt. Per quant riguarda el prezi, la concurenza in del mercà di auto l’è inscì fort che la probabilità de aument del prezi de la nœuva Toyota Fenglanda l’è minga volta. L’è parècc prubabil che el prezi di mudei de licenza segutarà. Püsee tard, i scont terminal sarann introdott. L’è anca pusibel mudificar diretament el prezi preferenzial atual en un prezi guida per atirar l’atenziun de püsee utent en un pas.

2,0L aspiraziun natüral de 126kW e 205Nm, cun cambio CVT. Chestu insema de putenza l’è istess a la C- HR e a la Camry 2.0. La tecnologia l’è püsee avanzada, cunt un’eficienza termich del 40%. La combinaziun de putenza l’è püsee bòn del CVT turbocargà de 1,5 T de Honda e l’è tant püsee fort del CVT aspiraziun natüral de 1,5 L de livel de partenza de Honda.

Inolter, el consumm de carburant de Toyota l’è verament bas e la prestaziun NVH l’è püsee bon del turbocompressur de 1,5T del sò aversari.
La piattaforma TNGAC de Toyota l’è la stess de CHR e de Lexus UX. La piattaforma TNGA l’è caraterizada de un bas center de gravità, de una bona sicureza e g’ha di bon prestaziun de cuntrol, ma el cunfort l’è al sò post, indicand che el livel de la piattaforma l’è volt. Quand parlom de Toyota, parlom despess de la piattaforma TNGA.

Perché g’hem descuvert che TNGA pœu davero fà un bon mesté de cunfort e muviment, anca meji de la piattaforma MQB de Volkswagen. Perché anca un MPV di dimensiun de Toyota l’è püsee sportivo del Odyssey de Honda.

Soratutt quand che guidàm la Toyota Wilanda uriginal sotta la gara de resistenza sü la pista, serem püsee favorevul ai gemelli Toyota e al TNGA.

or: Fornitur de ediziun de lusso cvt, Cina

Fenglanda Ediziun Lusso CVT L